なんでも好奇心

70歳四国遍路爺さん 第四ステージ

四国遍路 第四ステージ

しばらくお休み？してましたが、第四ステージへ

2018/12/10から再開して、ついに16日、延べ33日(精査する必要があるけど)で結願しました！

2018/12/16 33日目

無事に結願出来るか？！！

人がいろいろ言うので(笑)ビクビクでしたが、

なんとか女体山を攻略、こりゃ大変！！

最後は、急斜面を這いつくばって登ります。苦労しただけの甲斐はあります、じわ〜と

88番大窪寺で結願です。

あの女体山を背景に、本堂を見ると感慨もひとしおです（泣）

今日は、こんな感じ、やっぱり遍路ころがし！

有り難うございました！

お世話になった皆さん本当に、有り難うございまし

2018/12/15 32日目

今日は、インタビューというハプニングがあった割には、スムーズに到着。

屋島寺の下りの道は、最悪だな〜

急斜面の上に、整備ができてなく、木を止めていたボルトが上向きでそのまま・・・・・・危ない！石はゴロゴロ、滅多に滑ることないのに、三度も滑りました（泣）

お世話になる旅館のノートをたまたま開いたら、こんな記述が、

70歳から始めた遍路で、昨年9回目が結願するという78歳凄いですね！！今年は、どうしたのかしら？

外人さんが、予約なしで、19:20頃宿に飛び込んできました！

なんとかしてしまう、すごさを感じます！

空気全然読んで無いです(笑)

名物女将さんが明日のコースの説明してくれます。

女体山コースは、やめなさいと言われるかと思ったけど、勧められました、あれ〜っt

2018/12/14 31日目

う〜ん、疲れが溜まっているのかな？

なかなか、はかどりません。

83番まで来ました。

連日の35キロ超がキツイです！

沈下橋？

2018/12/13 いよいよ30日目

驚いた！丸亀城が、こんなことに、なっているなんて！

♬崩れしままの石垣に・・・・・

日本で一番高いいしがきとか

2018/12/12 29日目

しんどかったで〜す！

最初から急激な登り、

なおかつ、意外に暖かく汗が噴き出します。

しかし、900mのトップは今度は冷たく、

慌てて、200mぐらい降りましたが、

この昇降で疲れが残り、大変な一日となりました！

でも、今日で70番の本山寺まで打つことができ、先が見えてきた状況です！

2018/12/11 28日目

三角寺を目指します。

ああ〜道を間違えました、あわや、遭難？

お陰で、41.5キロも歩いてしまいました。

宿に着くチョット前から雨、もう踏んだり蹴ったり状態。

2018/12/10 27日目

最初のお寺は、前神寺です、なかなかだな〜

辺野古埋めて、開始しちゃいました！

本当にこんなことが許されるのであろうか！

そして、やり方が、姑息すぎます

やっぱり、本土の人間が無関心だからだろうね！

しかし、それにしても、なぜそこまでしなくちゃあいけないの！

基地をそのまま、返して、もらえば、良いのではないか

60歳からは「小さくする」暮らし 藤野嘉子著

自分の持ち家を売って、それより小さなマンションに引っ越すというのは、なかなかの決断が必要です

いいですね著者のサッパリとした生き方考え方

「いま心配しないで、そのときになったら、考えましょう」という、ケ・セラ・セラ的な考えがいいと思います。

＜抜き書き＞

・人生の豊かさは、今を存分に楽しむことで決まると思っています。60代のいまも、そして70代、80代になっても、自分が生きる時代を楽しみたいですよね。そのためには少しずつ時代の変化を受け止める必要があります。

・家の売却は、自分たちが元気なうちならしっかりと交渉できます。老いてから、あるいは私たちの死後に子供たちが処分するとなると、そういうわけにはいかないだろう、というのが夫の考えでした。

・家族にとって大切なのは、広い空間を維持することではなく、イベントの旗揚げです。・・・・家族で集まる機会はいつだって作れますし、いつでも集まれる広い家がなくなったからこそ、お互いが積極的に機会を設けるようになりました。

・「やっぱり捨てなければよかった」という失敗や後悔もたくさんしました。それでももの減らした効果は実感しています。大人3人の暮らしは、ものが少なくても十分やっていけるのです。そのことに気づいたおかげで、ものへの執着がなくなり、物事全般において気持ちの切り替えが早くなりました。ライフスタイルを思い切って変えて、自分が抱えていた「こうでなくちゃ」も捨てられたのは、人生にとってもとっても大きな収穫です。

・これまで欲しいものをすぐに買うような生活を楽しんできましたが、暮らしを小さくすることで、自分の中の欲望、もっと、もっと、という部分がそぎ落とされたような気がしています。必要なものだけに囲まれた生活は、とても心地いいものです。

・古い友人と旧交を温める機会も増えますし・・・どこかで線を引いて「やめてみる」ことをしたら、とても気持ちよく大切なところに時間とお金を使えるようになりました。

・コーチが言いたかったのは、まずしっかり走り込んでテーピングをしなくてもいいからだ、筋肉を作ることを考えましょう、ということ。自分の体を自分で作って、それでもどうしようもなく痛むときだけ、テーピングをすればいい。これは真髄だと思いました。人生も全く同じです。まずは自分の人生をを自分で作ること。・・・・やりたいことがあればチャンスが来るのを待ってないで、自分からやりたいと動いてみるほうがいい。走ることで、そういうことにも気づかされました。

・引っ越してみれば意外と平気なことだと気がつきます。・・・・・この経験を活かして、これからも臨機応変に暮らし方を変えていこうと思っています。そのときそのときそのときの自分にあった暮らし、地に足のついた暮らしをすることで、気持ちはずいぶんと楽になります。

・将来のことをあれこれと考えるのではなく、目の前で起きている変化を受け止め、その場その場の瞬発力で、変化を乗り切ることが大切です。いちど経験してしまえば、怖いものがなくなります。

・シニア世代にとっては、無理にでも毎日きちんと3食とることが正解というわけではないのです。

・母と暮らして初めて気がついたのは、「わかりやすい」料理が喜ばれると言うことです。

・小さな鍋では、来客のあった時が心配と言う人もいるかもしれませんが、そのときのことはその時が来てから考えましょう。

・このつかず離れずの関係が、私にとっては自分の気持ちに一番、素直なやり方です。「できないときはしない」と自分の気持ちにきちんと線が引けたことで、とても気持ちがラクになっています。

・母はここ1年ぐらいの間に、あと何年生きられるかしら、東京オリンピックが見られるかしら、というようなことを一切口にしなくなりました。から先のムダな心配はしないで、今を一生懸命生きることにシフトチェンジしたのでしょうね。

・母は母なりの人生を謳歌していることがよくわかりました。もし倒れたとしたら、その時までが人生の楽しい時間だったということ。なんとしてでも長生きしてもらいたい、というよりも、母らしくいまを精一杯楽しんでくれればいいと思っています。

・毎日一緒に朝ごはんを食べていますが、熟年家族は、毎日語り合うほどの話題はありません。熟年家族は、毎日語り合うほどの話題はありません。その日の予定も話したり話さなかったりです。家族だからといって、なんでも把握したり、わかり合う必要はないと思っています。　

・なんでも話せるのが家族の正しい形だとは決めつけず、距離を保っているのもいいものです。少しの距離を保っているからこそ衝突することもなく、感情を抱え込まないでやっていけるのです。お互い我慢している部分が何もないとは言いませんガ、それでも随分と気楽にやっています。

・たとえ先が見えなくても、まぁ、いいかな、なんとかなるかな、と思っていれば、人生は回っていくものです。・・・・素直になれたことで暮らしを小さくすることを考えることができましたし、この経験から、さらに素直に自分の人生に向き合って楽しめるようになっています。

・暮らしを小さくすることで得られた一番の大きな変化は、自分を縛っている貪欲なものがどんどんなくなっていったことです。以前はもっと何かに追い立てられていました。こうしたい、こうしなきゃ、あれが欲しいと、必死だったのです。

・これまでなんとなく持っていた欲求や不安、こだわり。思いきって生活を切り替えてみることでそれらから解放されて、自由になれました。

・母から言われたように、一度きりのの自分の人生ですから、もっと自分に素直に生きようと思うのです。

ボヘミアン・ラプソディー感動ものでしたね・・・・

なかなか、面白かったし、

ラストでは、なんだか泣けてきました。

しかし、私の音楽史のなかでは、目立ったグループではなかったですね。

仕事をし始めた頃？

ロックは学生の頃で終わって、中島みゆきとかに移っていたのだろうか（笑）

曲の印象的なところは、憶えていますが、これをって聴いた記憶はありませんでした。

映画を見て、こんな曲にどうして、没頭しなかったんだろうって、不思議な感じがしました。

早速、CDをヨドバシカメラに注文してしまいました。

見逃してしまいましたが、NHKクローズアップ現代でも特集してたんだって、

Eテレ 録画から 中途半端ですが・・・・

崔　秀賢さん

　言われなく、差別を受けたから、見えた生き方がある

　病があったから、結ばれた絆がある

　不条理に震えた16歳の誕生日から半世紀、

　今ではそう思えます

　

　病で苦しんでいる人の傍らで、

　応援する術をも持ってこれた、もっと持てる

　これが自分の生きる糧になっている

　捨てられたはずのなのに、役に立っているかもしれない　聖書より

タイの修行僧　

　タイの人を見て、幸せ感が変わった！

　ひとつは自然と共存している感じですよね

　自然を支配しているんじゃなくて、本当に自然を、

　そういう環境と仲良く、ある意味享受して、自然を大切にしてというか

　自然とともにある感じですね

　それと、仏教ですかね

　瞑想でも苦しみますが、

　タイでの瞑想は、日本のやり方とは違う感じです

　雑念が浮かんでも、問題ない

　手動瞑想の指導をしてくれています。

　これなら、面壁九年やらなくても、できるかもしれないですね、

　手の動きを意識しながらやると良いそうです、

本の紹介 健康マニア、何が楽しい: 体にいいことばかりやってて疲れない? 新見正則著

目次だけですが、なんとなく波長が合いそうな感じです（笑）

第1章 日常・健康・環境編

●健康志向反対●人生は楽しんだ人が勝者。長生きした人ではない●タバコばかりを悪者にするのはフェアじゃない●ハッピーに生きるためにはレジリエンスが大切 ●空腹は我慢したほうがいい。でも過剰な我慢は不要●心配性の人はテレビの健康番組を見るな●古くからの教訓は「人間のビッグデータ」。間違っていない●基準値から少々はみ出しても問題ないことが多い●日本のBMI値には悪意が潜んでいる●デブは二種類。健康デブと病的デブ●血圧は上よりも下を、そして脈拍を気にするべし●コレステロール値は無視してもいい●資本主義社会の健康情報なんて信じるのが馬鹿●自分の垢こそ一番の防御機能●現代人が糖質過多であることは間違いない●運動嫌いな人が無理にやってもいいことなんて何もない●免疫力という言葉には要注意●更年期障害を悲観するな

第2章 病気・薬・治療編

●ストレスががんを誘発しているというのは真実●症状がないがんなら手術を受けるな●転移する前のがんは本当の意味でがんではない●うつ病の多くは寝ていれば治る●症状に慣れるのもひとつの方法薬●どんな病気も死ねば治る

第3章 老い・認知症・お迎え編

●長生きの秘訣をすぐ答えられる人は元気な人●肺炎は老人の友?●認知症予防には仲間と一緒にアウトプット●家族のことがわからなくなったらお迎えのとき●「できる限りのことをして」と言ってはいけない●本好きはボケに要注意
第4章 医者・医療・漢方編●現代医療はグレーゾーンが相当広い ●医療は運と縁●医者の仕事は人生充実アドバイザー●効果の相関が漢方の歴史●漢方が西洋医学の中に溶けこむことが理想

日航123便墜落 遺物は真相を語る 青山透子著

奥が深そうである、青山さんの推理と森永さんの推論をあわせると恐ろしいことが分かってくる。

そして、それば現在のアメリカへの一方的な従属の原因になっているのかもしれないのだ。これは、そのままにしておけないことだと分かる。

＜抜き書き＞

・何年経っても衝撃的な記憶がずっと心に深く残り続ける。

　なぜ、ファントム2機が墜落前の日航機を追尾していた事実を自衛隊は隠すのか。

　なぜ、日航機の機体腹部付近に、赤い物体がくついていたのか。

　なぜ、上野村住民たちが真っ赤な飛行物体を目撃したことに注目しないのか。

・墜落場所が不明という報道にもかかわらず、その日の夜のうちに自衛隊車両や機動隊車両が上野村に集結したのはなぜか。

・私の調査結果について「まさかそんなはずはない」と言わなかった人達がいる。私がお会いした元自衛隊員たちや、零式戦闘機搭乗員の訓練を受けた直後に終戦となり、自衛隊を経て日航機長となった信太正道氏、海軍少佐で零式戦闘機教官だった上野村村長の黒澤丈夫氏である。

・情報を遮断して脅威を煽り、権力者を祭り上げて利益を得ようとする人たちは、いつの世でも出没してくる。誰も生データなどの証拠資料を公表しないのをいいことに、新事実を否定して隠蔽しようとする人々の存在があるとするならば、それは許されることではない。そのためにも情報を公開していかなければならず、さらに冷静に1つずつ検証していかなければ事の真相にはたどり着けない。

・おそらく、こういった人たちは何らかの意図をもって仕掛けてくるのだろうが、高齢になってまでも、自分の人生を他人に飼い慣らされて生きていくのだろうか。

・通常、ミサイルの試運転には開発担当の日系企業の技術者も当然同席するとミサイル開発担当の企業から聞いたが、その旨はホームページにも掲載されている。それらの企業は事故後、急浮上した東京電力の群馬県上野村にある神流川発電所の設計に深く関わっているのは本当に偶然なのだろうか。

・尾根からの証拠物

　初めてその「塊」を見たとき、不気味な物体というよりも必死に語りかけてくる「何か」を感じざるを得なかったのを覚えている。

・異物の分析結果サンプルAB

　どちらもアルミニウム合金の可能性が高く、同じ航空機構造材料と言える。この結果を踏まえて、今度は工学研究科科学系の研究者の見解をうかがった。結論として、最も問題となったのは、ベンゼンの存在である。いずれにしてもジェット燃料にはベンゼンは含まれていない。それではベンゼンが含まれているものは何かを考えると、ガソリンである。今回いずれも明らかになったことが、ジェット燃料に含まれていない大量のベンゼンがジュラルミンに付着していたことである。

・これは現場にいち早く入った消防団の証言による「ガソリンとタールの匂い」にも合致する。・・・あの日、上野村の墜落現場の山奥で、ジェット燃料ではなく、ベンゼンが生まれる多量のガソリンが用いられ、航空機の構造物であるジュラルミンが溶解してどろどろになって固まり、その中に硫黄成分を含むゴムのような粘着性の高い物質が含まれていた、という事実は、武器使用の可能性を最大に高めた結果となったのは間違いないと考える。

・本来ありもしない物質があったという事は、誰かがそれを持ち込んだ、ということになる。山頂で自衛隊ヘリコプターがモノを上げ下げしていたという目撃情報、現場から近い陸上自衛隊相馬原の部隊も所有していたM2型改良型火炎放射燃料、機体の溶解、炭化遺体と一本の線がつながる。

・隠蔽する側の人間は森友問題・加計問題と同様にこの程度は簡単におこなう。現在進行中の様々な隠蔽や改竄で明らかになったことは、隠したい人間がその権限を握っている場合、いくらでも隠せるし改ざんできる、ということである、

・こういう事実を聞いたとき、私たちの心には、政府筋とは異なる見解に対して反射的に拒否反応が出やすい。おそらく常に恐怖心があるのだろう・・・・・なにか見えないものへの恐れ、大きな流れに逆らうことえの恐怖心が心を占めているとすれば、「陰謀」と言いたい人達が他人の恐怖心を煽り、それによって自らの未熟さからくる恐れを他人に転移させているだけかもしれない。

・「気取った理論など気にするな。誰かオフィスで考えた理論を信じて良いのか、それよりも実際に見たものを信じるべきだ」(ジェイン・ジェイコブズ)と語った彼女の言葉が耳に鳴り響く。

・私たちは日航123便の乗客がなぜ戦場同様のこのような凄惨な姿にさせられたかと言う意味を直視しなければならず、決してを目をそらしてはしてはいけないのだ。この事実を、なぜ520人ものに犠牲者が出た上に、さらに焼かれる必要性があったのか、という視点で見ていかなければ彼らは決して浮かばれず、「安らかにお眠りください」と言われても納得できないだろう。

・その520人に炎を向けた人間がいるならば、その仕事に誇りが持てるのか。非合法な命令で部下にその実行を強いた人がいるならば、その命令のどこに正当性があるのか。

・2020年の東京五輪・パラリンピックに向けて国際線の枠を増やす目的で東京都心上空を通過する羽田空港新ルートが導入されることが決定している。しかしこの区域に、横田区域が入っていることを多くの人が知っているだろうか。着陸間際のパイロットに最も集中力が必要なこの時間帯に羽田の管制から横田管制で、そしてまた羽田管制と切り替わる。もし、管制官として公務中の米国人がミスを犯し、事故を起こした場合、日米地位協定では第一次裁判権が米国側にあるため、日本が調査をしたくても、運輸安全委員会は米軍の許可が必要なのだ。いまだに外務省日米地位協定室は「合衆国軍の航空機施設又は人員を含まない航空機の事故については、在日米軍は責任を負わない」という条文が有効だと語っている。米軍は責任をとらず、さらに「空域返還」の交渉すら棚上げしている。これらを外務省が黙認していることになる。

・日米地位協定は1952年に結ばれた行政協定であり、十分審議されずに1960年に国会で強行採決されたという経緯がある。航空機関連で特に問題なのは、提供施設や区域外での軍事訓練、演習についての定めがなく、上空には広大な訓練区域が設定されており、さらに訓練区域外でも米軍は独自に国内八ヶ所の低空飛行訓練ルートを設定していることを私たちは知らなければならないのである。

・世界中に軍隊を派遣するよりも国際的に価値のある行動や災害の救助活動による感謝の念をもたれるほうが、私たちも心地よく生きていける。そんな世界を作る努力とともに、人を殺す軍備ではなく人を救う救助にシフトしていくほうが、自衛隊の先駆的姿として世界的にも誇りになる。

・それにしても一体、人間というものはどこまで愚かで、恐ろしい存在なのだろうか。それでも集団となったとき、個人個人の罪の意識が消えるものなのだろうか。今こそなすべきことは、日航123便墜落の情報公開である。

　森永さんが問題視しているのは、自衛隊の大きなミスを米軍が把握していて、隠匿に加担する条件で、アメリカの多大な要求を飲んでいるのでないか！

ということです。

　その後の日米関係に如実にあらわれているということです。

別のネット記事と写真では、

「スコーク77」は聞き取れますが「スコーク77」は緊急事態時にしか使いません。事故調査委員会が「オールエンジン」としたのは違うのではないのでしょうか。元パイロットや専門家も「オールエンジン」という言葉は航空業界では絶対使わないと述べています。「オールギア」か「オレンジ」や「オレンジエア」と聞こえるのです。「オレンジエア」とは海上自衛隊の隠語で誘導ミサイルや無人標的機のことです。機長は海上自衛隊出身です。

　推測されるのは、機長は自衛隊出身で、ミサイルを認識したのではないでしょうか？そのことを知った自衛隊は、機長を徹底的になきものにしようとした可能性があるようです。機長の服だけが見つからない、遺体は完全に炭化させられていることなどが、その材料です。

座間味島でカヤック体験

きれいな海、透明度がすごいけど、天候がイマイチだった（泣）

無人島から座間味島を見る
無人島から帰るところです。カヤック漕ぎの後は、座間味島名物のチャンポン”ライス”です！！これは、試しに、大盛りです、美味しかったですよ。

ネット上には、こんな記事もある！日航123便機墜落！

青山透子さんの綿密な調査に比べると、想像力豊かすぎるような感じですが、データとして参考にさせて頂きます。

「スコーク77」は聞き取れますが「スコーク77」は緊急事態時にしか使いません。
事故調査委員会が「オールエンジン」としたのは違うのではないのでしょうか。

元パイロットや専門家も「オールエンジン」という言葉は航空業界では絶対使わないと述べています。
「オールギア」か「オレンジや」「オレンジエア」と聞こえるのです。
「オレンジエア」とは海上自衛隊の隠語で誘導ミサイルや無人標的機のことです。
機長は海上自衛隊出身です。

日航123便の残骸について1985年９月20日号の『週間ポスト』の記事にこうあります。
「この金属片には白い塗装と赤がかったオレンジ色の塗装が地上を引きずったようについている。
そして不思議なことに、これには１か所に集められた日航機の他の残骸と違い
機体の位置を示す荷札もついていない。当初は後部胴体の外板の一部かもしれないと思ったが
日航機はオレンジ色を使用していないという。

日航機墜落事故に森永さんも注目していた！！

森永卓郎さんも、この事件に目を止めていたのだ。

地位協定を改定できないのも、遠因になっているのかもしれませんね。

＜抜書＞

　しかし事件から３０年以上経過したのだから、政府は国民に真相を明かすべきだ。それは、森友学園や加計学園よりも、はるかに重要な問題だと私は思う。

なぜなら、この事件のあと、日本は以前にもまして対米全面服従になったからだ。事故の翌月には、ニューヨークのプラザホテルで「プラザ合意」が結ばれ、協調介入によって極端な円高がもたらされ、日本は円高不況に突入した。日本の安定成長が失われた大きなきっかけとなったのだ。

それだけではない。１９９３年には宮澤総理とクリントン大統領の間で年次改革要望書の枠組みが決められ、それ以降、日本の経済政策はすべてアメリカの思惑通りに行われるようになった。事故の原因を作ったとされるボーイング社は、もしこれが事件だとすると、罪をかぶった形になったのだが、その後、着々と日本でのシェアを高め、いまや中型機以上では、ほぼ独占状態といってもよい状況を作り上げている。

　１２３便の事故に関しては、これまで、何度も事故原因の再調査が政府に申し入れられたが、日本政府や日本航空はまったく動く気配がない。しかし、２年前、私の心に希望の光が差し込んできた。あるニュースが飛び込んできたからだ。そのときに保存していたニュースを再掲する。

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１２３便の残骸か…相模湾海底で発見　日航機墜落３０年テレビ朝日系（ANN） ２０１５年８月１２日（水）１１時４７分配信

　乗客乗員５２０人が犠牲となった日本航空機の墜落事故から１２日で３０年です。墜落した１２３便は羽田空港を離陸した後、相模湾の上空で圧力隔壁が壊れました。垂直尾翼など吹き飛んだ機体の多くは海に沈み、今も見つかっていません。ANNは情報公開請求で得た資料などから、残骸が沈んでいるとされる相模湾の海底を調査し、１２３便の部品の可能性がある物体を発見しました。　先月２９日、静岡県東伊豆町の沖合約２．５km、１２３便の推定飛行ルートの真下にあたる水深１６０mの海底で撮影された映像です。右側のパネル状の部分は四角形に見え、側面にある黒い部分には数字などが書かれています。カメラとの距離などから調査にあたった専門家は、１．５mから２mほどの大きさではないかとしています。当時、事故調査委員会のメンバーとして墜落の原因を調べた斉藤孝一さんは「この映像だけでは分からない」としたうえで、１２３便の残骸である可能性を指摘しました。当時の事故調査官・斉藤孝一さん：「仮に航空機の部品だとすると、『APU』のまわりに取り付いている『コントロールボックス』といわれてるようなもの」　APUは機体後部にある補助エンジンで、客室に空気を送ったり電気を付けたりする役割があります。斉藤さんは圧力隔壁の破壊という事故原因は変わらないとしたうえで、残骸が見つかれば事故の状況がより詳細に分かる可能性があるとしています。

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１２３便を巡っては、相模湾上空でのトラブルの際に機体から落ちた垂直尾翼の大半やAPUを含む機体後部の部品が見つからないまま、事故から１年１０カ月後に調査が終了しています。国の運輸安全委員会はこの映像を見たうえで、「当委員会としてのコメントは差し控えさせて頂きます」としています。　相模湾の海深く沈んでいると言われてきた翼も、この近辺の浅い海に沈んでいる可能性が高いのだ。尾翼が見つかれば、事故原因がはっきりする。もしも、訓練用のミサイルが尾翼を直撃したのであれば、尾翼の残骸にオレンジ色の塗料が付着していると考えられるからだ。ところが、日本政府や日本航空は残骸の引き上げに動こうとしない。それどころか、これだけ重大なニュースであるにもかかわらず、テレビ朝日も、その他のメディアも一切続報を出さないのだ。

　日米関係がいったい何に立脚しているのか。本当のことを追及していかなければならない。それが、私を含めたメディアで働く人間の義務だろう。